2016/04/15
中央構造線
【特別連載】広島スタジアム問題のなぜ～第2回 広島における都市計画失敗の歴史～広島市中央部と市西北部のアクセス向上のために造られた軌道系交通機関ではあるが、当初の事業計画では広域公園前駅よりも5.7キロ手前の長楽寺駅までで折り返し運転を行う予定だった。広域公園前駅までの延伸が決まったのは、着工から3年後の1991年。アジア大会招致決定 .... 現実問題としては(続きを読む)
中央構造線は南海トラフとほぼ並行していますが、なぜそうなっているのですか。 （...
中央構造線は南海トラフとほぼ並行していますが、なぜそうなっているのですか。 （南海トラフはユーラシアプレートとフィリピン海プレートの境界と考えられている。）(続きを読む)
- 関連記事
-
- 強震モニタ (2016/04/15)
- 熊本空港 (2016/04/15)
- 中央構造線 (2016/04/15)
- 熊本県 (2016/04/15)
- 阿蘇山 (2016/04/15)
