ホンダ リコール

2015/11/15

ホンダリコール

ホンダの４～９月、純利益14％増北米・アジアが好調
ホンダが４日発表した2015年４～９月期の連結決算（国際会計基準）は、純利益が前年同期比14％増の3137億円だった。タカタのエアバッグ問題などに絡むリコール（回収・無償修理）費用の増加や新興国通貨安が逆風となったが、北米とアジアでの新車販売が好調だった。(続きを読む)

タカタ：ＳＭＢＣ日興を起用、リコール費用資金手当て－関係者 (1)
タカタ製エアバッグのインフレータをめぐっては、ホンダやトヨタ自動車など主要自動車メーカーで今後の使用を止める動きが出ている。関係者らによると、今後、不具合の原因究明が完了した後で自動車メーカーとタカタのリコール費用分担を確定させる見通し。このほど着手した (続きを読む)

今日、ホンダのイグニッション不具合のリコール交換に行って来た。各スパークプラ...
今日、ホンダのイグニッション不具合のリコール交換に行って来た。各スパークプラグに一個一個イギニッションコイルが差し込んであるんだが（昔の一個のイグニッションコイルからの高電圧をディストリビューターで分配するのとは違う）、不具合は何だと聞くと、スパーク焦げがプラグヘッドとイギニッションコイルの高圧出口金属に見られるらしい。ここに焦げがあるってことは、肝心のシリンダー内のスパーク間隙では飛ばないか弱弱しくしか飛ばないってなってしまうのでしょう。それにしても何でプラグヘッドとイギニッションコイルの高圧出口金属は四つに噛み合わない設計にしたかが、私の想像ではど素人のアホでもない限りあり得ない。イヤイヤ、イギニッションコイルを守るために幾らかはここで間隙を作って電流セーブするつもりだったんですかね。そこまでは聞きだせなかったので、不具合の経緯を知る術がない。とにかく迷惑被ったユーザーの知る権利が侵された気分。時間を作って、ガソリンやオイルは自前。走ればメカの劣化もある。リコールは法律で決められているからと、御上が関われば交換するだけでハイさようならは無礼千万。全く役人相手してる感じで、気分最悪。どげんしてくれるんだ？(続きを読む)

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