2016/03/25
平原靖之
運転中に病死か センターライン越え衝突２２日午後９時前、東京・品川区の道路で、音楽プロデューサーの平原靖之さん（５１）が運転する乗用車がスピードを出したままセンターラインを越えて反対車線のガードレールに衝突した。 乗用車はそのまま蛇行運転となって左側に止まっていた車に追突し、さらにその車が前の車 (続きを読む)
〔音楽プロデューサー・平原靖之氏(51) 運転中に意識を失い（病死）⇒激突〕 （sil...
〔音楽プロデューサー・平原靖之氏(51) 運転中に意識を失い（病死）⇒激突〕 （silvershield 2016年3月23日） http://silvershield.link/buddyhungry/ NNNの速報によると、 3月22日午後9時前、東京・品川区の道路で、 音楽プロデューサーの平原靖之さん(51)が 運転する乗用車がスピードを出したまま センターラインを越えて反対車線のガードレールに衝突し、 そのまま蛇行運転となり、 止まっていた車に追突し、 さらにその車が前の車に玉突きでぶつかる事故が発生した。 平原さんは搬送先の病院で死亡が確認されたが、 外傷はないことから、 警視庁は、運転中に意識を失い 病死したとみて調べている。 *** 〔腹話術師・いっこく堂（52）21日、自宅で意識不明で倒れ救急搬送〕 （産経ニュース 2016年3月22日） http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q13157329693 〔大阪市/市バスの男性運転手（47）が運転中に突然気を失い衝突事故〕 (共同通信 2016年3月5日配信) http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q13156638843 とも関連しますが、 特に１Ｆ事故後、 特に東日本を中心として 日本全土で、 列車、モノレールに限らず、 バス、飛行機等の特に運送業務者の 体調不良が相次いでおり、 救急搬送されるケースも 珍しくなくなってきました。 必然的に、車両事故も多発するのは 何ら不思議ではありません。 初動操作ミスに起因する 普通乗用車の突っ込み事故等の急増はもとより 特にバス(関連として「大型トラック」も例外ではない) 関連の運転手の体調不良＆異常事故の急増は 2013年あたりから既に顕著な兆候が見られたようです。 2014年あたりからは、 運転手の体調不良＆異常事故の対象地域も (2013年～)東北＆関東に限らず、 徐々に拡大してきているようにも感じます。 〔「過労死」と「被曝事項」との曖昧な境界～「過労死」の死角〕 運行業務の規制緩和に伴い、 各運転手に対する精神的＆肉体的負担も高まっている ことは概ね予測できますが、 やはり、背後に「被曝影響」(特に、脳＆中枢神経) が大規模に顕在化しつつあるのでは？ そして、西日本方面に関しても、 例外ではなく、 【今後、20年間の間に 約2150万人が被曝関連死するというのに・・】 でも触れたように、 「愛知県が直接被曝のボーダーライン (セシウム合算50Bq/kg以下)」 〔愛知県土壌汚染平均：セシウム合算20～30Bq/kg ⇒チェルノブイリのフランス(ホットスポット・南フランスを除く) の平均汚染に相当〕 〔⇒間接被曝も含めると、日本全土が被曝地帯〕」 と外部被曝のボーダーライン地帯を境に 西日本方面と言えども、 東日本方面の飲食物が大量に 流通しているとなると、 内外被曝の合算値(積算被曝量)が 東日本方面の残留民の被曝値(積算被曝量)に 徐々に近づいているであろうことは 概ね予想できます。 そして、 (若年齢層はもとより、既往歴、潜在的病的素因 のある方等)被曝感受性の強い方から順に 被曝影響が顕在化傾向にあると 言えるのではないでしょうか？ 当方も何度も触れているように、 チェルノブイリの経験則からも 被曝疾患の大規模顕在化時期(爆増期) が２０１６年度以降。 そうすると、 今年２０１６年度以降、 この種の被曝疾患の突然の顕在化と思われる ことに起因する不自然な事故も、 従前とは桁違いの規模で表面化し、 国際的にも大きく社会問題化するのは 概ね予測できるのではないでしょうか？(続きを読む)
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