2016/03/24
北海道新幹線
「新幹線車両名鑑」編集の苦労語る 北海道新幹線開業前にイベント ／東京新幹線車両名鑑」（ＪＴＢパブリッシング刊）は東海道新幹線の「０系」から最新の「Ｈ５系」まで全１８形式約１万３０００両のデータをまとめた初めての本。イベントでは名鑑を編集した大野雅弘さんと斉藤洋一さんが内容や編集の苦労を話した。また、毎日映画社が保存している新幹線 (続きを読む)
【レポート】北海道新幹線開業前、なぜ4日間も休むのか? 「地上設備最終切替」を考える
いよいよ2016年3月26日、北海道新幹線新青森～新函館北斗間が開業する。北海道新幹線の最大の特徴は、青函トンネルの前後82kmに及ぶ在来線との共用走行区間(新中小国信号場～木古内駅間)の存在だ。そのことが、開業後の運行形態だけでなく、開業前に実施する「 (続きを読む)
今年になってようやく北海道新幹線が開業しますが、どうも盛り上がりに欠ける気が...
今年になってようやく北海道新幹線が開業しますが、どうも盛り上がりに欠ける気がします。 確かに当初では2015年を目処に札幌まで開業し、北海道にとっては千載一遇のビジネスチャンスに思え道内には九州や四国までとはならないものの高速道路も各方面に開通しています。 しかし私が当時描いていた青写真とはまったく逆の結果になるとは思いもしませんでした。 度重なる事故や不祥事の対応は福知山線の事故を思い起こすかのようにずさんなもので、道内のさらなる高速化を目指していた285系気動車もお役御免になるなどファンとしては残念に思います。 逆に九州では高速バス乗り放題や第三セクターや私鉄が乗り放題の切符を準備しているのに北海道は札幌中心主義を貫き通し普通列車の時刻をみてもあれではバス転換しても良さそうな気もします。 特に今年は改正が例年より遅いこともあってかなかなか正確な時刻を発表するのが遅く、利用者のことを考えているか疑問に思います。 1997年は何回も改正があって臨機応変に対応していたのに最近は強引に1回にまとめるから結構後手後手のような感じもします。 多分今回の改正以降は今年は全くと言っていいほど改正がない気がします。 結構うだうだ書いてしまいましたが、北海道新幹線に関する意見などがあれば聞かせてくださいませ。(続きを読む)
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