2016/03/24
ANAシステム障害
ANAトラブルで思わぬレア体験！ 大分空港などで手書き搭乗券発行「これはこれで」2016年3月22日朝、全日空（ANA）国内線で発生したシステム障害。欠航・遅延は、同社の国内線500便以上に及び、約7万人に影響が出た。 そんな状況の中、次のような写真付きのツイートが投稿され、大きな話題となっている。時刻は10時だ。 ANA、システム障害により (続きを読む)
NVCがANAシステム障害と伝えられ連想強まり急反発
ネットワーク監視システムなどのネットワークバリューコンポネンツ(NVC)<3394>(東マ・売買単位100株)は22日の後場10%高に迫る2645円(231円高)で売買開始となり、前場に続いて急反発となっている。ANAホールディングス<9202>(東1)の全日本空輸で「午前8時20分ごろ、 (続きを読む)
5/27ANAのシステム障害による混乱、機材のやりくりはどうなっていたのでしょうか。...
5/27ANAのシステム障害による混乱、機材のやりくりはどうなっていたのでしょうか。 地方空港の路線は、羽田に千歳や沖縄が１往復程度組み込まれたスケジュールになっていることが分かりました。 発着状況を検索して、機材のやり繰りについていくつか質問したいことができました。 1. 羽田から地方へは欠航になっているのに、その帰り、地方から羽田への便は飛んでいる。 これは羽田からカラで飛んで行き、片道だけ乗客を載せてきたということでしょうか。 2. 朝から遅れがだんだんひどくなっていき、午後はまとめて欠航を決めました。 手作業では搭乗手続や機体バランスなどに「時間切れ」となるため、欠航を決めたと解釈していいでしょうか。 3. それとも、羽田からの往路は損になっても、羽田への復路だけは通常通り飛ばしたいということでしょうか。 4. そもそも、羽田にすべての欠航便を滞留させておくほどスペースがないからカラでも飛ばすともいえるのでしょうか。 5. カラの場合、空港貨物くらいは載せていくのでしょうか。 昨日はANAでシステム障害による混乱で、たくさんの欠航・遅延の便があって大変な1日でした。 私も自分や家族が天候などで欠航に会うことはよくあります。 飛行機で羽田をちょくちょく利用する身としては、人ごととは思えません。 少しでも教えていただけるとありがたいです。表現に不適切な部分がありましたら、ご容赦ください。 よろしくお願いします。(続きを読む)
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