2016/02/28
北海道新幹線
北海道新幹線の一番列車、３０秒で指定券完売３月２６日の北海道新幹線開業１か月前となった２６日、開業日の指定券の販売が、午前１０時から全国のみどりの窓口などで始まった。 ＪＲ北海道によると、東京―新函館北斗（北海道北斗市）間を結ぶ全席指定の「はやぶさ」（７３１席）の一番列車では、午前６時３５分に新函館 (続きを読む)
寝台特急「カシオペア」復活に動き出したJR東 3月最終列車発表に「詐欺だ」の声も
2016年3月の北海道新幹線開業に伴って廃止される寝台特急「カシオペア」（上野－札幌）について、JR東日本などは北海道ツアーの団体専用列車として活用する方向で検討に入った。 新幹線開業によって青函トンネルを含む共用区間約82キロの架線電圧が在来線の2万ボルト (続きを読む)
無駄な北海道新幹線が黒字だとか言ってた輩って・・・ 結局は毎年約50億前後の赤字...
無駄な北海道新幹線が黒字だとか言ってた輩って・・・・ 結局は毎年約50億前後の赤字を垂れ流すそうですけど。 いつもいってたけど、本当に必要な新幹線なんて高度経済成長期にできていた。 空港も同じで。 で、結局、無駄に雇用を増やさないといけない、公共事業して失業率を下げないといけない。 で、無駄な空港作ってきて、これらもここ20年でできた空港の大半は多額の赤字運営（維持費用の大半は赤の他人の税金） で、今度は新幹線、北陸新幹線こそ高度経済成長期から計画があり国鉄の赤字で延期されてただけの事で、北海道新幹線なんかにいたれば、地元の人ですら7割がた不要と街角インタービューで答えるほど。作ってる奴もどういう想いで建設しているのかって感じ。 地元の4人に3人近くが要らないと答えている物を他人様の税金使って建設してるんだしね。 ほんとミニ新幹線をのぞいてフル規格新幹線としては、不要な新幹線の代表格だよね。 結局は、年に数日の新千歳空港なり函館空港が大雪で閉鎖する時の補助的な価値しかないって事でしょ。現に、それでも成り立ってたわけだから、なくても何も困らない存在なわけで。(続きを読む)
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